Normalmente, as medicións de temperatura tómanse en varias localizacións para probas de automóbiles. Non obstante, ao conectar fíos grosos con termocopias, o deseño e precisión do termómetro sofre. Unha solución é usar un fío de termopar ultra fino que proporcione a mesma economía, precisión e fiabilidade que o fío estándar. Orixinalmente desenvolvido para un coñecido fabricante alemán de automóbiles, Omega Engineering ofrece a solución correcta para cumprir estes requisitos.
Por exemplo, considere un pequeno obxecto só uns poucos milímetros de tamaño que se debe medir a unha temperatura de 200 ° C. Ao usar un sensor de contacto a temperatura ambiente, unha gran cantidade de calor do obxecto transferirase ao sensor de temperatura. Como resultado, a temperatura do obxecto caerá, obtendo resultados incorrectos.
Noutros casos, hai que perforar os buracos na estrutura para a instalación de sensores de temperatura. Se se establece un perfil de temperatura, pode ser necesaria decenas ou incluso centos de sensores.
Un exemplo ilustrativo son as medidas de termopar en parachoques de plástico e arredor. Aquí, a integridade da estrutura é afectada rapidamente por fíos de diámetro maior.
A enxeñaría Omega deseñou específicamente os fíos de termopar de 5SRTC-T-T e 5SRTC-TT-K para superar estes problemas. O prezo é bastante económico para as aplicacións empregando centos de termocopias.
Este fío de termocopio tipo K de tipo K delgado e extremadamente preciso ten só 2,4 mm de diámetro para unha medición de temperatura consistente e fiable. Reduce o impacto en pequenos obxectivos ou obxectivos que requiren perforación.
Esta información obtívose, verificada e adaptada a partir de materiais proporcionados por Omega Engineering Ltd.
Coches deseñados por Omega. "Probas de automoción con fío de termopar de diámetro fino".
Coches deseñados por Omega. "Probas de automoción con fío de termopar de diámetro fino".
Coches deseñados por Omega. 2018. Probas de automóbiles con fío de termopar de pequeno diámetro.
Nesta entrevista, Azom fala con Dave Sist de GSSI, Roger Roberts e Rob Sommerfeldt sobre as capacidades de Pavescan RDM, MDM e GPR. Tamén discutiron como pode axudar ao proceso de produción de asfalto e pavimentación.
Despois de materiais avanzados 2022, Azom falou co Día de Cameron de William Blight sobre o alcance da compañía e os obxectivos futuros.
En Materials avanzados 2022, Azom entrevistou a Andrew Terentiev, CEO de Cambridge Smart Plastics. Nesta entrevista, falaremos das novas tecnoloxías da compañía e de como están a revolucionar o xeito no que pensamos sobre os plásticos.
O diamante CVD de seis elementos é un diamante sintético de alta pureza para o manexo térmico electrónico.
Explora o radiómetro de rede CNR4, un potente instrumento que mide o equilibrio enerxético entre a onda curta e a radiación infravermella longa.
O complemento de reoloxía en po estende as capacidades do reómetro híbrido de descubrimento de instrumentos TA (DHR) para que os po para caracterizar o comportamento durante o almacenamento, a distribución, o procesamento e o uso final.
Este artigo ofrece unha avaliación da vida das baterías de iones de litio, con foco no aumento do reciclaxe das baterías de iones de litio usado para un enfoque sostible e circular do uso e reutilización da batería.
A corrosión é a destrución dunha aleación baixo a influencia do medio ambiente. Utilízanse diversos métodos para evitar o desgaste corrosivo de aliaxes metálicas expostas a condicións atmosféricas ou outras condicións adversas.
Debido á crecente demanda de enerxía, a demanda de combustible nuclear tamén está aumentando, o que leva aínda máis un aumento significativo da demanda de tecnoloxía de inspección de post-reactor (PVI).