Os grandes logros da industria aeroespacial son inseparables do desenvolvemento e avances na tecnoloxía dos materiais aeroespaciais. A gran altitude, a alta velocidade e a alta manobrabilidade dos avións de combate requiren que os materiais estruturais da aeronave aseguren unha resistencia suficiente e os requisitos de rixidez. Os materiais do motor deben satisfacer a demanda de resistencia a altas temperaturas, aliaxes de alta temperatura, materiais compostos a base de cerámica son os materiais básicos.

O aceiro convencional reblandece por riba dos 300 ℃, polo que non é apto para ambientes de alta temperatura. Na procura dunha maior eficiencia de conversión de enerxía, requírense temperaturas de funcionamento cada vez máis altas no campo da potencia do motor térmico. Desenvolvéronse aliaxes de alta temperatura para un funcionamento estable a temperaturas superiores a 600 ℃ e a tecnoloxía segue evolucionando.

As aliaxes de alta temperatura son materiais clave para os motores aeroespaciais, que se dividen en aliaxes de alta temperatura a base de ferro, a base de níquel polos principais elementos da aliaxe. As aliaxes de alta temperatura utilízanse nos motores aeroespaciais desde os seus inicios, e son materiais importantes na fabricación de motores aeroespaciais. O nivel de rendemento do motor depende en gran medida do nivel de rendemento dos materiais de aliaxe de alta temperatura. Nos motores aerodinámicos modernos, a cantidade de materiais de aliaxe de alta temperatura representa entre o 40 e o 60 por cento do peso total do motor, e utilízase principalmente para os catro compoñentes principais: cámaras de combustión, guías, palas de turbina e discos de turbina, e ademais, emprégase para compoñentes como cargadores, aneis, cámaras de combustión de carga e toberas de cola.

(A parte vermella do diagrama mostra aliaxes de alta temperatura)

Aliaxes de alta temperatura a base de níquel xeralmente funciona a 600 ℃ por riba das condicións dun certo estrés, non só ten unha boa resistencia á oxidación a alta temperatura e á corrosión, e ten unha alta resistencia a altas temperaturas, resistencia á fluencia e resistencia, así como unha boa resistencia á fatiga. Úsase principalmente no campo da aeroespacial e da aviación en condicións de alta temperatura, compoñentes estruturais, como as palas de motores de avións, discos de turbina, cámaras de combustión, etc. As aliaxes de alta temperatura a base de níquel pódense dividir en aliaxes deformadas de alta temperatura, aliaxes de alta temperatura fundidas e novas aliaxes de alta temperatura segundo o proceso de fabricación.

Coa temperatura de traballo da aliaxe resistente á calor é cada vez maior, os elementos de reforzo da aliaxe son cada vez máis complexos, canto máis complexa é a composición, o que resulta en algunhas aliaxes só se poden usar no estado de fundición, non se poden deformar procesamento en quente. Ademais, o aumento dos elementos de aliaxe fai que as aliaxes a base de níquel se solidifiquen cunha grave segregación de compoñentes, o que orixina unha falta de uniformidade de organización e propiedades.O uso do proceso de metalurxia en po para producir aliaxes de alta temperatura pode resolver os problemas anteriores.Debido ás pequenas partículas de po, a velocidade de refrixeración do po, a eliminación da segregación, a mellora da traballabilidade en quente, a aliaxe de fundición orixinal en deformación traballable en quente de aliaxes de alta temperatura, o límite de fluencia e as propiedades de fatiga son melloradas, a aliaxe de alta temperatura en po para a produción de máis altas temperaturas. -As aliaxes de resistencia produciu unha nova forma.