Os grandes logros da industria aeroespacial son inseparables do desenvolvemento e os avances na tecnoloxía de materiais aeroespaciais. A gran altitude, a alta velocidade e a alta manobrabilidade dos avións de combate requiren que os materiais estruturais das aeronaves garantan uns requisitos de resistencia e rixidez suficientes. Os materiais do motor deben cumprir a demanda de resistencia a altas temperaturas, e as aliaxes de alta temperatura e os materiais compostos cerámicos son os materiais principais.

O aceiro convencional abrandase por riba dos 300 ℃, o que o fai inadecuado para ambientes de alta temperatura. Na procura dunha maior eficiencia de conversión de enerxía, requírense temperaturas de funcionamento cada vez maiores no campo da potencia dos motores térmicos. Desenvolvéronse aliaxes de alta temperatura para un funcionamento estable a temperaturas superiores a 600 ℃, e a tecnoloxía continúa a evolucionar.

As aliaxes de alta temperatura son materiais clave para os motores aeroespaciais, que se dividen en aliaxes de alta temperatura baseadas en ferro e aliaxes de níquel polos principais elementos da aliaxe. As aliaxes de alta temperatura utilizáronse en motores aeronáuticos desde a súa creación e son materiais importantes na fabricación de motores aeronáuticos. O nivel de rendemento do motor depende en gran medida do nivel de rendemento dos materiais de aliaxe de alta temperatura. Nos motores aeronáuticos modernos, a cantidade de materiais de aliaxe de alta temperatura representa entre o 40 e o 60 % do peso total do motor e utilízase principalmente para os catro compoñentes principais da parte quente: cámaras de combustión, guías, palas da turbina e discos da turbina, e ademais, utilízase para compoñentes como cargadores, aneis, cámaras de combustión de carga e boquillas de cola.

(A parte vermella do diagrama mostra aliaxes de alta temperatura)

Ligas de alta temperatura a base de níquel xeralmente traballan a 600 ℃ por riba das condicións dunha certa tensión, non só teñen unha boa resistencia á oxidación e á corrosión a alta temperatura, senón que tamén teñen unha alta resistencia a alta temperatura, resistencia á fluencia e resistencia á resistencia, así como unha boa resistencia á fatiga. Úsase principalmente no campo da aeroespacial e da aviación en condicións de alta temperatura, compoñentes estruturais, como palas de motores de avións, discos de turbinas, cámaras de combustión, etc. As aliaxes de alta temperatura a base de níquel poden dividirse en aliaxes de alta temperatura deformadas, aliaxes de alta temperatura fundidas e novas aliaxes de alta temperatura segundo o proceso de fabricación.

A medida que a temperatura de traballo da aliaxe resistente á calor é cada vez maior, os elementos de reforzo da aliaxe son cada vez maiores, e canto máis complexa é a composición, o que fai que algunhas aliaxes só se poidan usar en estado fundido e non se poidan deformar no procesamento en quente. Ademais, o aumento dos elementos de aliaxe fai que as aliaxes a base de níquel solidifiquen cunha importante segregación dos compoñentes, o que resulta nunha falta de uniformidade na organización e nas propiedades.O uso do proceso de metalurxia en po para producir aliaxes de alta temperatura pode resolver os problemas anteriores.Debido ás pequenas partículas de po, á velocidade de arrefriamento do po, á eliminación da segregación e á mellora da traballabilidade en quente, á deformación traballable en quente da aliaxe de fundición orixinal das aliaxes de alta temperatura, á mellora da resistencia ao rendemento e ás propiedades de fatiga, produciuse unha nova forma de produción de aliaxes de alta temperatura en po.