Nota do editor: co mercado tan volátil, estade atentos ao Daily News! Obtén o noso roteiro das noticias e opinións de expertos de hoxe en día. Rexístrese aquí!
(Kitco News) - O mercado de platino debería achegarse ao equilibrio en 2022, segundo o último informe do mercado de metais do grupo de platino de Johnson Matthey.
O crecemento da demanda de platino será impulsado por un maior consumo de catalizadores de vehículos pesados ​​e un aumento do uso de platino (en lugar do paladio) nos autocatalizadores de gasolina, escribe Johnson Matthey.
"A oferta de platino en Sudáfrica caerá un 9% xa que o mantemento e a produción nas dúas plantas de tratamento de augas residuais máis grandes do país son afectadas por problemas operativos. A demanda industrial permanecerá forte, aínda que se recuperará dun rexistro de 2021 establecido por compañías de vidro chinés. Os niveis mercaron unha cantidade inusualmente grande de platino", os autores do informe escriben.
"Os mercados de palladio e rodio poderían volver ao déficit en 2022, segundo un informe de Johnson Matthey, xa que as subministracións de Sudáfrica declinan e subministracións de Rusia enfrontan riscos.
Os prezos dos dous metais mantivéronse fortes nos primeiros catro meses de 2022, con Palladium subindo a un máximo de máis de 3.300 dólares en marzo a medida que se intensificou as preocupacións de subministración, escribe Johnson Matthey.
Johnson Matthey advertiu de que os prezos elevados dos metais do grupo de platino obrigaron aos fabricantes de automóbiles chineses a aforrar grandes. Por exemplo, o paladio está a ser cada vez máis substituído en autocatalizadores de gasolina e as empresas de vidro están a usar menos rodio.
Rupen Raitata, director de investigación de mercadotecnia en Johnson Matthey, advertiu de que a demanda seguirá debilitando.
"Esperamos que a produción automática máis débil en 2022 conteña un crecemento da demanda de metais do grupo de platino. Nos últimos meses, vimos repetidas revisións descendentes ás previsións de produción de automóbiles debido á escaseza de semiconductores e ás interrupcións da cadea de subministración", dixo Raitata. "É probable que sigan máis baixas, especialmente en China, onde algunhas fábricas de automóbiles pecharon en abril debido á pandemia Covid-19. África está a pechar debido á clima extrema, á escaseza de enerxía, ás paradas de seguridade e ás interrupcións ocasionais da forza de traballo".