Stellantis está volvendo a Australia xa que espera obter a entrada que precisa para a súa estratexia de vehículos eléctricos nos próximos anos.
O luns, o fabricante de automóbiles dixo que asinou un memorando de comprensión non vinculante con GME Resources Listed Limited Limited en canto a "vendas futuras de produtos de batería de níquel e cobalto de cobalto".
O MOU céntrase no material do proxecto NiWest Nickel-Cobalt, que se pretende desenvolver en Australia Occidental, dixo Stellaantis.
Nun comunicado, a compañía describiu a Niwest como un negocio que producirá preto de 90.000 toneladas de "sulfato de níquel de batería e sulfato de cobalto" para o mercado de vehículos eléctricos.
Ata a data, máis de 30 millóns de dólares (18,95 millóns de dólares) foron "investidos en perforación, probas metalúrxicas e investigación de desenvolvemento", dixo Stellantis. O estudo final de viabilidade para o proxecto comezará este mes.
Nun comunicado o luns, Stellantis, cuxas marcas inclúen Fiat, Chrysler e Citroen, mencionou o seu obxectivo de facer todas as vendas de vehículos de pasaxeiros en Europe Electric para o 2030. Nos Estados Unidos, quere "o 50 por cento das vendas de vehículos de pasaxeiros e camións lixeiros" no mesmo prazo.
Maksim Pikat, director de cadea de compra e subministración en Stellantis, dixo: "A fonte fiable de materias primas e a subministración de baterías reforzarán a cadea de valor para fabricar baterías Stellantis EV".
Os plans de Stellantis para vehículos eléctricos puxérono en competencia con Elon Musk's Tesla e Volkswagen, Ford e General Motors.
Segundo a Axencia Internacional de Enerxía, as vendas de vehículos eléctricos alcanzarán un nivel récord este ano. A expansión da industria e outros factores están a crear retos cando se trata de subministracións de baterías, que son críticas para os vehículos eléctricos.
"O rápido aumento das vendas de vehículos eléctricos durante a pandemia probou a resiliencia da cadea de subministración de baterías, e a guerra de Rusia en Ucraína agravou o problema", apuntou a IEA, engadindo que os prezos para materiais como o litio, o cobalto e o níquel "aumentaron".
"En maio de 2022, os prezos do litio foron máis de sete veces superiores ao comezo do 2021", dixo o informe. "Os condutores clave son unha demanda sen precedentes de baterías e a falta de investimento estrutural en nova capacidade."
Unha vez unha fantasía distópica, manipular a luz solar para arrefriar o planeta agora está na axenda de investigación da Casa Branca.
En abril, o conselleiro delegado e presidente de Volvo Cars prognosticou que a escaseza de baterías sería un problema importante para a súa industria, dicindo a CNBC que a compañía investira para axudalo a gañar un pé no mercado.
"Recentemente fixemos un importante investimento en NorthVolt para que poidamos controlar o noso propio subministro de baterías a medida que avanzamos", dixo Jim Rowan a Squawk Box de CNBC.
"Creo que a subministración de batería será un dos problemas de escaseza nos próximos anos", engadiu Rowan.
"Esta é unha das razóns polas que estamos a investir tanto en NorthVolt para que non só poidamos controlar a subministración, senón tamén comezar a desenvolver a nosa propia química da batería e as instalacións de fabricación."
O luns, a marca Mobilize Groupe Renault anunciou plans para lanzar unha rede de carga ultra-rápida para vehículos eléctricos no mercado europeo. Sábese que a mediados de 2024, mobilizar a carga rápida terá 200 sitios en Europa e estará "aberto a todos os vehículos eléctricos".
O desenvolvemento de opcións de carga adecuadas vese crucial cando se trata da difícil percepción da ansiedade de rango, un termo que se refire á idea de que os vehículos eléctricos non poden percorrer longas distancias sen perder o poder e quedar atascados.
Segundo Mobilize, a rede europea permitirá aos condutores cargar os seus vehículos as 24 horas do día, sete días á semana. "A maioría das estacións estarán en concesionarios de Renault a menos de 5 minutos da autoestrada ou da saída da autovía", engadiu.
Os datos son unha instantánea en tempo real. *Os datos atrasan polo menos 15 minutos. Noticias globais e financeiras, citas de accións, datos de mercado e análise.