Stellantis recorre a Australia xa que espera obter os aportes que necesita para a súa estratexia de vehículos eléctricos nos próximos anos.
O luns, o fabricante de automóbiles dixo que asinou un memorando de entendemento non vinculante con GME Resources Limited, que cotiza en Sydney, sobre "vendas futuras de produtos significativos de baterías de níquel e sulfato de cobalto".
O MoU céntrase no material do proxecto NiWest Nickel-Cobalt, que se pretende desenvolver en Australia Occidental, dixo Stellaantis.
Nun comunicado, a compañía describiu a NiWest como unha empresa que producirá unhas 90.000 toneladas de "sulfato de níquel e sulfato de cobalto de batería" ao ano para o mercado de vehículos eléctricos.
Ata a data, máis de 30 millóns de dólares australianos (18,95 millóns de dólares) foron "invertidos en perforación, probas metalúrxicas e investigación de desenvolvemento", dixo Stellantis.O estudo definitivo de viabilidade do proxecto comezará este mes.
Nun comunicado este luns, Stellantis, cuxas marcas inclúen Fiat, Chrysler e Citroen, mencionou o seu obxectivo de que todas as vendas de turismos en Europa sexan eléctricas para 2030. En EE. UU., quere "o 50 por cento das vendas de turismos e camións lixeiros BEV". no mesmo período de tempo.
Maksim Pikat, director de compras e cadea de subministración de Stellantis, dixo: "A fonte fiable de materias primas e subministración de baterías fortalecerá a cadea de valor para a fabricación de baterías de Stellantis EV".
Os plans de Stellantis para os vehículos eléctricos póñeno en competencia con Tesla de Elon Musk e Volkswagen, Ford e General Motors.
Segundo a Axencia Internacional da Enerxía, as vendas de vehículos eléctricos alcanzarán este ano un nivel récord.A expansión da industria e outros factores están a xerar desafíos cando se trata de subministracións de baterías, que son fundamentais para os vehículos eléctricos.
"O rápido aumento das vendas de vehículos eléctricos durante a pandemia puxo a proba a resistencia da cadea de subministración de baterías e a guerra de Rusia en Ucraína agravou o problema", sinalou a AIE, que engadiu que os prezos de materiais como o litio, o cobalto e o níquel "aumentaron". .”
"En maio de 2022, os prezos do litio eran máis de sete veces máis altos que a principios de 2021", dixo o informe."Os principais motores son a demanda sen precedentes de baterías e a falta de investimento estrutural en nova capacidade".
Antes unha fantasía distópica, manipular a luz solar para arrefriar o planeta agora ocupa un lugar destacado na axenda de investigación da Casa Branca.
En abril, o conselleiro delegado e presidente de Volvo Cars predixo que a escaseza de baterías sería un problema importante para a súa industria, dicindo á CNBC que a compañía investira para axudala a consolidarse no mercado.
"Recentemente fixemos un investimento importante en Northvolt para poder controlar o noso propio abastecemento de batería a medida que avanzamos", dixo Jim Rowan a Squawk Box Europe de CNBC.
"Creo que a subministración de baterías será un dos problemas de escaseza nos próximos anos", engadiu Rowan.
"Esta é unha das razóns polas que estamos investindo tanto en Northvolt para que non só poidamos controlar a subministración, senón tamén comezar a desenvolver as nosas propias instalacións químicas e de fabricación de baterías".
O luns, a marca Mobilize Groupe Renault anunciou plans para lanzar unha rede de carga ultrarrápida para vehículos eléctricos no mercado europeo.Sábese que a mediados de 2024, Mobilize Fast Charge terá 200 sitios en Europa e estará "aberto a todos os vehículos eléctricos".
Desenvolver opcións de carga adecuadas considérase crucial cando se trata da difícil percepción da ansiedade de autonomía, un termo que fai referencia á idea de que os vehículos eléctricos non poden percorrer longas distancias sen perder enerxía e quedar atascados.
Segundo Mobilize, a rede europea permitirá aos condutores cargar os seus vehículos as 24 horas do día, os sete días da semana."A maioría das estacións estarán nos concesionarios Renault a menos de 5 minutos da saída da autoestrada ou da autoestrada", engadiu.
Os datos son unha instantánea en tempo real.*Os datos retrasan polo menos 15 minutos.Noticias comerciais e financeiras globais, cotizacións de accións, datos de mercado e análise.